Citroën DS3

Citroen DS3: anti retrò anti Mini

Con l’arrivo della DS3, Mini dovrà sorbirsi dosi e dosi di camomilla per tornare a dormire sonni tranquilli. Tre porte, motori pepati (in fondo sono gli stessi della anglo-tedesca) ed uno stile che, sebbene strizzi l’occhio alla Cooper, garantisce sguardi ammirati.

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Dimensioni

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La C3 ha rinnovato il suo aspetto ed i suoi contenuti. Questo però non bastava e in casa Citroen hanno pensato bene di buttarsi in una nicchia di mercato inventata e tiranneggiata dalla Mini, quella delle utilitarie lussuose ma soprattutto piacevoli da guidare. Lo stile, in auto del genere, deve essere inconfondibile se vuole riscuotere il dovuto successo commerciale. La Mini ha aperto la strada e nel suo solco Citroen ha disegnato questa DS3 che, bisogna dirlo, è decisamente ben riuscita. Appena sotto i 4 metri di lunghezza, un po’ più alta della Mini (146 cm contro 141), ma con carreggiata identica, ha un fisico ben piantato che mostra i muscoli tesi sotto le forme dell’anteriore e calza, di serie, ruote da 17". La linea è scolpita con decisione, esprime compattezza e dinamicità mentre alcuni dettagli cromati qua e là inseriscono elementi di un’eleganza distintiva. La coda è il suo pezzo forte, bassa e sportiva, completata da belle luci tridimensionali e originali che coronano l’insieme.

Come afferma lo spot di lancio, l’auto si presenta anti retrò e anticonformista. Il tetto sembra fluttuare sopra la parte inferiore della carrozzeria, i montanti posteriori assumono una singolare forma a pinna di squalo che ne sottolineano il carattere tutto pepe. Ma a stupire ci pensano le personalizzazioni possibili che sono tanto numerose da necessitare l’installazione di appositi terminali nelle concessionarie per mostrare i vari abbinamenti disponibili: tetto, calotte dei retrovisori, cerchi e coprimozzi oltre ad innumerevoli dettagli interni possono essere variati e accoppiati a piacimento, il tutto infine decorato con decalcomanie che esprimano lo spirito desiderato per la propria vettura. Seduti al volante sembra di essersi calati nel cockpit di un aereo. L’ergonomia è studiata con accuratezza, tutti i comandi sono facilmente raggiungibili e denotano un carattere sportivo anche interno. Gli strumenti sono raccolti in tre quadranti conici, il volante a tre razze è sportivo, i sedili sono avvolgenti e sostengono il corpo anche nella guida disinvolta. Il cruscotto ha una lunga fascia orizzontale che può richiamare i colori scelti per la carrozzeria esterna, la parte superiore dello stesso ricorda il tetto flottante. Come già accennato anche nell’abitacolo ci si può sbizzarrire per rendere unica la propria DS3: svariate le combinazioni di colori dei tessuti dei sedili, dei pomelli del cambio e della plancia. In mezzo ai due sedili anteriori è presente un bracciolo che risulta però alquanto scomodo, lo si urta ad ogni manovra, fortunatamente si può sollevare in posizione verticale.

Le porte sono solo 3 quindi ci si aspetterebbe di trovare posti posteriori risicati ed un’accessibilità difficile, ma non è così. Un intelligente sistema di ribaltamento dei sedili e l’anello porta ampio facilitano l’accesso agli strapuntini che possono ospitare comodamente due adulti e un bambino. Il bagagliaio non è immenso, ma grande quanto basta per la categoria, 285 litri, e aumentabili con l’abbattimento degli schienali dei posti dietro. Unico neo è la soglia di accesso al piano di carico che prevede uno scalino scomodo con carichi pesanti.

Per quanto riguarda il cuore che pulsa nel cofano, la Citroen DS3 è spinta da otto motori, tutti Euro 5. Ci sono tre diesel, HDi FAP da 70 e 90 e 110 CV con cambio manuale e pilotato a 5 rapporti o pilotato a 6 marce, e tre benzina, il 1.6 THP da 155 CV, il 1.6 VTi da 120 CV e il 1.4 VTi 95 CV che sono abbinabili a piacimento con cambio manuale a 5 o 6 marce o pilotato anch’esso a 5 o 6 marce. Il settimo propulsore a disposizione è il 1.4 VTi GPL AirDream 95 CV ed è pensato per gli amanti della natura, che amano questa vettura per la sua linea ma non vogliono fermarsi troppo spesso dal benzinaio. Inutile dire che il propulsore più in linea con lo spirito della DS3 è il benzina da 155 CV, un’unità ampliamente collaudata in seno al Gruppo PSA (cui appartengono Citroen e Peugeot) e in grado di appagare a dovere i sensi di chi siede al volante. A cominciare dal sound emesso dai terminali di scarico, sportivo al punto giusto e mai troppo invadente, grazie alla buona insonorizzazione dell’abitacolo. Il THP è piacevole da gestire nel traffico cittadino grazie alla coppia di 240 Nm disponibile dai bassi regimi che consente di avanzare in quarta o quinta marcia con un filo di gas. Ma diventa molto generoso quando si schiaccia il piede sull’acceleratore con uno scatto 0-100 km/h che, aldilà delle sensazioni, sulla carta viene coperto in appena 7,3 secondi. Otto motori avevamo detto e ovviamente non ci siamo né sbagliati né dimenticati di parlarvi dell’ultimo: l’avevamo semplicemente lasciato come piatto forte per la fine. Il motore in questione è il 1.6 THP da 200 CV che equipaggia l’esclusivissima versione Racing della DS3. Questa versione ha sicuramente un prezzo alla portata di pochi (sopra i 30 mila Euro), ma i contenuti che esprime in termini di telaio, pacchetto freni e particolari in carbonio la rendono un vero e proprio kart stradaiolo.

La gamma della Citroen DS3 prevede tre allestimenti, denominati "Chic", "So Chic" e "Sport Chic". Fermo restando un equipaggiamento di sicurezza che comprende ABS, ESC, ripartitore elettronico di frenata e 6 airbag, si parte dall'allestimento Chic deputata ad aprire il listino. Le sue dotazioni, essenzialmente dedicate al comfort dei passeggeri, comprendono fari fendinebbia, regolatore-limitatore di velocità, volante in pelle regolabile in altezza e profondità, sistema audio CD Mp3 e presa AUX. La più accessoriata versione So Chic prevede il tetto a due colori, i vetri posteriori oscurati, LED nelle prese d'aria e cerchi in lega da 16". La Sport Chic, invece, ha una caratterizzazione più sportiva, riservata alle potenti 1.6 Turbo THP 155 CV e 1.6 HDi 110 CV FAP. La Sport Chic offre in più i sedili sportivi, lo spoiler con LED integrato, i cerchi in lega da 17" diamantati neri e il sistema HiFi con Connecting Box. Su tutte le versioni della DS3 è disponibile il sistema di navigazione MyWay che include un impianto audio CD Mp3/WMA e connettività Bluetooth. Infine, nei concessionari è arrivata una versione speciale denominata "Just Black", selezionabile con tutte le motorizzazioni, che prevede una lunga serie di particolari neri tono su tono (stupendi i cerchi diamantati neri!) che rendono la vettura francese particolarmente intrigante.