Nissan Juke

Il nuovo crossover Nissan: giovane e irriverente

Dimensioni compatte e una linea stravagante, prezzi a partire da 16.490 euro per un'inedito piccolo crossover che, giovane e sportivo, ha lanciato un nuovo stile e non teme imitazioni.

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Dimensioni

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Il nuovo crossover della casa giapponese è stato presentato come il fratello minore della Qashqai, ed in effetti ha tutta l'aria di esserlo.
Ha una linea a dir poco stravagante: spiritosa, gradevole e assolutamente originale. Non assomiglia a nessun’altra, con i suoi spunti decisamente originali: i passaruota muscolosi, i fanali posteriori “a boomerang” e i finestrini piccoli e sagomati, ma soprattutto l’atipico frontale con le luci disposte su tre livelli (sopra quelle di posizione e le frecce, al centro i fari e in basso i fendinebbia).

E' un piccolo crossover che sembra fatto per stupire e uscire dai canoni: l'interno è altrettanto originale e personale, dominato da una vasta plancia con una grande e prominente consolle e da un tunnel centrale molto rialzato, con calotta verniciata in rosso o in grigio. Qualche piccolo limite di spazio: l’abitacolo non risulta particolarmente ospitale, soprattutto dietro, e il volante non è regolabile in profondità, ma la dotazione è di buon livello anche per i modelli meno costosi.

Agile e maneggevole, risponde con prontezza ai comandi, è perfetta anche sui percorsi stretti e divertente sulle strade tortuose; ha un'ottima tenuta di strada, paragonabile a quella di una berlina sportiva, grazie alle sospensioni ben controllate e a uno sterzo consistente e diretto.

La gamma è basata su tre motori Euro 5: un 1.6 a quattro cilindri a benzina da 117 CV, 1.6 DIG-T (turbo a iniezione diretta di benzina da ben 190 CV), e un 1.5 dCi turbodiesel common-rail da 110 CV.

Inoltre nella versione più potente si può godere della raffinata trazione integrale (con sistema Torque Vectoring, basato su due giunti a comando elettrico che distribuiscono istante per istante la potenza alle ruote), abbinata anche alla trasmissione automatica CVT a variazione continua di rapporto. Per tutte le versioni la chiave elettronica è di serie, mentre i cerchi in lega leggera non sono disponibili per la Visia.

Chi percorre parecchi chilometri e cerca un'auto dai bassi consumi, troverà la risposta ideale nella 1.5 dCi da 110 CV; per chi invece cerca un'auto sportiva e divertente, la 1.6 DG-T turbo a iniezione diretta di benzina è l'ideale: unica disponibile con la trazione integrale a controllo elettronico, abbinata al cambio CVT a variazione continua di rapporto e con sei marce prestabilite.